« Combien ça coûte de changer les boudins ? » C’est la première question de tout propriétaire dont les flotteurs fatiguent. La réponse honnête : ça dépend. Voici les facteurs qui font le prix, pour y voir clair avant de demander un devis.
Réparer ou remplacer : la première question
Si les boudins n’ont qu’un ou deux points faibles (une fuite, une déchirure, un décollement localisé), une réparation suffit et coûte bien moins cher. Le remplacement complet — le retubing — ne se justifie que lorsque le tissu est poreux ou en fin de vie sur toute sa longueur. Un bon diagnostic évite de payer pour plus que nécessaire.
Ce qui fait varier le prix d’un retubing
- La taille du bateau : plus les boudins sont longs et nombreux (compartiments), plus il y a de tissu et de travail.
- La matière : le PVC est plus abordable, l’Hypalon plus cher mais plus durable.
- Les accessoires à reprendre : valves, poignées, anneaux, renforts, console — chaque élément repositionné compte.
- L’état général : un démontage compliqué ou une coque à préparer ajoute du temps.
Pourquoi ça reste rentable
Remplacer les boudins coûte une fraction du prix d’un semi-rigide neuf équivalent. Tant que la coque et le moteur sont sains, c’est presque toujours le bon calcul : vous repartez pour de nombreuses années avec le bateau que vous connaissez.
Comment obtenir un prix juste
Le plus simple : envoyez-nous deux ou trois photos de vos boudins (par le formulaire ou par WhatsApp) en précisant la taille du bateau. Nous vous donnons une première estimation, puis un devis gratuit et détaillé après diagnostic.